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      今年8月17日,《中国足球协会调整改革方案》正式对外公布,足协开始脱钩转型。一个月过去了,核心人员的分流工作已接近尾声,足协也开始向社会招聘人员,而2018俄罗斯世界杯亚洲区预选赛40强赛正在进行中,转型中的中国足协还真是有点忙。忙招聘据称有部分干部被劝离9月22日,中国足协官网发布招聘信息,向社会公开招聘员工,涉及中级管理人员岗位5人,普通管理人员15人。招聘的资格条件并不苛刻:应聘人员原则上应具有全日制本科及以上学历;较好的英语听说读写能力,可开展对外工作;较好的计算机操作和文字写作能力。有意者可以在2015年10月20日前,填写相关招聘报名表,并附相关应聘材料发送到足协邮箱。对于初选合格的人员,中国足协将适时通知参加面试。据悉,在9月初,足管中心的50余名在编人员,多数人员选择了留下,少数选择离开足协返回总局系统。而有意思的是,据《京华时报》报道称,有部分人员被列为“不适合足球工作”而被劝离:“足协内有多名中层干部被劝离,但被扣上‘不适合足球工作\’的帽子,这导致很多人无法理解。有相关人员也认为,如果不能留下,希望能够获得一个说法,‘如果就这么不明不白地离开,将背负很多莫名的包袱,也是对我们个人和家庭的不负责任\’。”无论如何,足协此次公考招聘释放出了积极信号:足协正按照改革方案的要求,广纳贤才,积极吸收相关领域优秀人才充实工作队伍,优化人才队伍结构,提高人员整体素质。忙国足郜林落选大名单引争议一边在忙着招聘员工,另一边国足征战世预赛的事却不能耽搁。10月8日国足客战卡塔尔的23人名单已经公布。让人意外的是,广州恒大球员郜林首次落选,而呼声一直很高的张稀哲、黄博文以及蒿俊闵等人,则依然没有被主教练佩兰招至麾下。这引发了球迷的热议,“佩兰是不是太自信了?郜林、黄博文、张稀哲、蒿俊闵,居然可以一个都不带。”不少球迷发出如此疑问,同时,对国足客战卡塔尔充满担忧。对于这些疑问,佩兰给出了自己的解释:“张稀哲、黄博文和蒿俊闵三人都非常接近候补名单,如果23人之中出现一些问题,我们会及时做出调整。这3名球员都是非常优秀的中场球员,他们都是非常聪明的、用脑子踢球的球员。”佩兰说,“但我觉得相比这23人,他们的速度优势不是特别明显,在相同竞争位置上,有更强的对手。”至于郜林落选,佩兰直言:“上次集训期间,他的一些情况让我做出现在的决定。”在被追问具体是什么状况时,佩兰委婉地表示郜林状态不对,他还专门提到郜林在国家队和在俱乐部相比,效率明显降低:“国家队队员表现与俱乐部表现相比会有一些起伏,我也一直在观察,目前郜林就是这样的情况。” 华西都市报记者李昊皎国足客战卡塔尔名单曾诚、邹正、于汉超、张琳芃、郑智、梅方、郑龙(广州恒大)于大宝、张池明(北京国安)任航、吴曦、刘建业、吉翔、孙可(江苏舜天)毕津浩(河南建业)姜至鹏(广州富力)王大雷、王永珀、杨旭(山东鲁能)武磊、颜骏凌、蔡慧康(上海上港)张呈栋(巴列卡诺)新闻推荐政策红利支撑 光伏概念股孕育升机光伏产业迎来政策利好。9月28日,国家能源局下发《调增部分地区2015年光伏电站建设规模的通知》,要求全国增加光伏电站建设规模530万千瓦,其中河北和内蒙古增加建设规模最多,达到70万千瓦。在...相关新闻:国家发展改革委通报表扬 四川提前一年完成“十二五”节能目标美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。在美国,各行各业各种不同职务的薪水差异之大,不难想见;但倘若说开飞机的进账还输给清扫垃圾的勤杂工,恐怕没有人会相信。然而事实确实如此,让人一窥美国社会异样的国情。当2009年美国Colgan航空公司短途飞机在纽约州布法罗附近坠毁后,《华尔街日报》披露,Colgan航空公司短途飞机的副机长年薪仅1.6万美元。国会得知这个消息后表示极度震惊,查核消息来源,来自美国国家运输安全委员会;而更令人震惊的消息还有,美国地方航空公司飞行员的低收入状况已经持续了几十年,2008年至2010年的金融危机,则导致航空业财政日益困难,无可奈何之下,压低飞行员的薪水成了一时“行规”。即使是相对大型的航空公司,其雇用的飞行员新人的起薪也低得令人咂舌。飞行员信息资源网站发布的一项薪资调查显示,西南航空的飞行员第一年最低工资为49572美元;收入较低的USAirways的飞行员第一年才挣21600美元,而他们每月需飞行72小时,还有比这多得多的时间要花在飞行准备、值夜班和待命上。看看与资方谈判要求增加薪水的旧金山湾区捷运(地铁)系统,其部分职务最高薪酬(年薪)是多少(括弧所列为包括加班费的实得总收入):车厢清洁工:51923.91美元(69077.11);数钞员:53538.42美元(79395.88);文员:57114.36美元(59254.22);列车驾驶员:61775.91美元(136329.85);站长62609.68美元(108178.68)。至于捷运总经理的年薪,则超出33万美元。资料源于捷运公司员工薪酬库。真是“不比不知道,一比吓一跳”,捷运清洁工的薪水都比那些航空公司的许多飞行员高出一大截。事实上,早先“硅谷之都”圣荷西市招聘垃圾清理工,开出的薪酬标准也超过6万美元,这比许多“白领”的收入要优渥得多,也印证职业没有高低贵贱之分,只有薪酬的差异。也许,由于旧金山湾区的生活指数偏高,这样高于全国同类薪水一倍甚或两倍以上的蓝领薪酬,算是异数;但全美航空业飞行员起薪普遍偏低,还是让人诧异摇头。其实,旧金山湾区捷运的蓝领收入,比之硅谷地区的许多中小学教师薪酬,也还高出一截。近些年,硅谷的教育领域不时爆出教师罢工要求加薪的消息,他们平均4万余美元的年薪实在不敷日常开支,更不必说想用积蓄买房了。鉴于教师外流增多现象,圣荷西市当局近年推动的“可负担住房”计划,就规定须划出一部分给教师“分享”。但据悉,大多数教师凭自己这点薪水要分一杯羹都难,负担这样的“可负担”房屋也捉襟见肘。与此同时,也有人质疑消防员、警察等职业的薪水普遍高于当地平均薪水标准,且退休后的待遇保障终老受益匪浅,让行外人艳羡不已。譬如旧金山湾区北端小城瓦列霍(Vallejo)去年申请破产,就是因为消防员、警察的薪水开支几乎吞光了财政预算。据称这个不起眼的偏僻小城的消防员、警察收入比旧金山等大都市或富人区的同行都高。也有人辩护说,他们拿生命保一方平安,退休保障优渥些也理所应当了。再说Colgan航空公司短途飞机失事,也引发了旅客对短途区域性航班安全隐忧的质疑。调查这场空难的原因,发现了驾驶员疲劳、缺乏经验及培训不充分等一系列问题。由于机组人员薪酬都很低,他们在出事当天一早赶到新泽西州的纽瓦克机场,驾驶员则从佛罗里达飞来,可能只在空勤人员休息室中小憩,因为他没钱负担酒店费用。自然,“菜鸟”飞行员更需要获得并积累的是经验,他们为了在未来的职业生涯中赚到大钱而自甘“挨宰”。他们以当下的低薪经年累月积聚驾驶喷气机的时间,指望逐步升到报酬较高的机长等职位,最终能在大航空公司谋职。以往驾驶宽体式国际航班的机长每月只需飞行几个航次,一年就能赚下30多万美元。不过正如业内的报告所称:“经济压力扼杀了这只下金蛋的鹅。”经济衰退、业内竞争等等因素,导致如今也算高薪的机长们,收入也难追早年的水准了。目前大型航空公司的起薪为36283美元,约为许多地方航空公司飞行员起薪的两倍。那些接受减薪而从地方航空公司中跳槽到大型航空公司的机长,对平均最低工资的预期为165278美元。但大公司裁员比新雇员工更多,意味着小公司机长想跳槽也不容易。国会就此展开调查那些操作30~90人小型飞机的区域性航空公司的安全性。假如低薪飞行员现象的泛滥,换来的是飞行安全的隐患,那真是世人的噩梦!美国区域性航空公司的飞行业务占了国内航班的一半以上,2007年共有1.6亿人次搭乘区域性航班。事实上,它们是美国密集的“空中巴士”交通的典型服务代表,其飞行员薪酬偏低疲劳过度与飞行安全之间的内在联系,正成为世人关注的话题。这类“空中巴士”的飞行员群体,比陆地的大巴士、货车驾驶员的平均4万元左右的起薪,也还显得囊中羞涩。或者说,市场决定一切,陆上、空中都是驾驶员,所在“部落”对雇员的召唤力、付薪水准自成体系,外界也便只有干瞪眼的份儿。美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。譬如如今渐已沦落的底特律汽车制造业的那些汽车组装工,他们以往的薪水和福利就不是四五万元年薪的小白领可比肩的。归根结底,倘若报酬的高低,最终会以安全、健康、生命为代价指标,那也不免太离谱,甚至太吓人。(摘自阙维杭著《这些年你没看见的美国》,黑龙江教育出版社)新闻推荐俄军机在叙遭击落机上5人全部遇难俄罗斯国防部新闻局1日证实,俄军一架米-8型军用运输直升机在叙利亚伊德利卜省被击落,机上5人全部遇难。俄国防部新闻局说,俄空天部队一架米-8型军...相关新闻:没有金属铜,就没有金字塔突围智能家居落地难随着福彩3D游戏的深入人心,同时也造就了许多3D“高手”,他们凭借高超的选号技巧并搭配倍投,频频拿下令人艳羡的奖金,为我区彩市增添了许多快乐和精彩。。

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